Sybille de Bollardière

Ecouter Brel au petit déjeuner, Les Flamandes, Quand on n’a que l’amour. Aimer l’imperfection du vinyle, l’orchestration un peu datée. Aimer ce bout du monde, escale à fleur d’eau et de ciel, blotti contre la digue.

La digue, un mur, une montagne, un rien contre le tout qui peut advenir et ne dit jamais son nom. La digue pour unique paysage sous le ciel rose de septembre. Nous sommes à Zurich aux Pays-Bas, mon terminus nord pour l’instant. Elle m’a servi un copieux petit déjeuner tout en vérifiant son dernier ouvrage au tricot, des chaussons pour bébé en laine chinée rouge brique. J’ai avalé la tour de flocon d’avoine, le fromage blanc, les fruits en rêvant de tartines beurrées. En la regardant s’éloigner vers la cuisine, j’ai remarqué la finesse de ses jambes, l’hésitation de sa démarche et son regard cherchant où se poser dans la pièce. Ici rien n’a changé depuis quarante ans. A Zurich Le temps arrêté s’est chargé de relier les pelouses du cimetière à celles du jardin. Ainsi son enfant, son aîné, dort-il pour toujours à portée de fleurs et de peine, à l’ombre du clocher.

Les maisons fermées s’affaissent les unes après les autres sous l’assaut des roses trémières et des lianes. On ne vient plus à Zurich que pour vieillir, comme ce boucher occasionnel qui tangue entre deux bières en livrant la viande du dîner.

Sur la digue, la brise s’est levée. Je marche au milieu des troupeaux, les yeux vers l’horizon. Aujourd’hui rien ne signale les îles de la Frise si ce n’est quelques voiles venues de Harlingen. Café au soleil devant l’unique hôtel où la pendule égrène le temps immobile. Les invités sont arrivés, venus des Iles sous le vent - Aruba, Curaçao - pour fêter le dernier bébé, bien vivant celui-là, d’ici et d’ailleurs, café au lait comme on disait autrefois. Elle le prend dans ses bras. Une odeur de lait caillé l’enveloppe, elle essuie les lèvres du nouveau-né en souriant et me parle mais je n’entends plus, noyée sous le vent moi-aussi. Entre toutes les langues : Néerlandais, Frison, Anglais, je navigue en terre inconnue et fuis en français, stylo en tête, vers la page, la mer, le vent.

Terminus nord. Elle reprend son tricot, l’enfant repus s’est endormi. Les corrections des livres terminées, nous allons bientôt repartir vers le sud.

Il faisait beau hier sur le port d'Harlingen. En longeant les quais où s' amarraient les voiliers de retour de l'archipel Frison, nous sommes tombés sur le chantier d'un curieux navire. Invités à entrer, nous avons découvert le projet ambitieux de quelques passionnés. Onze au départ dont Gerarld de Weerdt conservateur de Musée Archéologique qui a déjà participé a la construction d'un ancien navire, Koos Vestra ingénieur et bien d'autres bénévoles, plus d'une quarantaine - dont certains rencontrés lors de notre visite - se relayant pour reconstruire à l'identique le vaisseau de Willem Barentsz, le grand navigateur néerlandais du XVI ème siècle. L'explorateur polaire qui a donné son nom à la mer bordant les côtes du Svalbard et du Spitzberg, est un frison né en 1550 sur l'île de Terschelling à quelques heures de mer de Harlingen. A la recherche d'une nouvelle route du Nord Est le long des Côtes Russes, il échoue par deux fois et meurt le 20 juin 1597 en Nouvelle Zemble - Russie, lors de la troisième expédition. Shakespeare évoque d'ailleurs le grand navigateur dans la nuit des rois :

"C’est ce qu’on attendait de vous et cet espoir a été trompé : vous avez laissé le temps effacer la double dorure de cette occasion et vous avez maintenant navigué au nord de l’opinion de Madame, où vous pendrez comme un glaçon à la barbe d’un Hollandais, à moins que vous ne rachetiez cette faute par quelque louable entreprise de valeur ou de politique. » Acte III, scène 2

Le premier bateau à suivre cette route est Chinois, le Yong Sheng le 8 août 2013. Parti de Rotterdam le 11 septembre 2013, il atteint la Chine en ayant réalisé une économie de 30% sur le temps du voyage sans compter les frais de traversée du canal de Suez et les risques encourus avec les pirates du Golfe d'Aden... Quand on sait que Barentsz en passant par le Nord Est, cherchait non seulement à économiser en diminuant le temps de traversée vers l'Asie, mais aussi à éviter les pirates de Dunkerque, on se dit que les temps n'ont pas vraiment changé. Avec la fonte des glaces, on estime que le passage du Nord Est sera entièrement libre en 2030. Mais revenons au projet du chantier d'Harlingen dont le but est la construction d'un véritable vaisseau à l'ancienne pour une mise à l'eau et un depart en 2018. les Russes ont donné leur accord, ce seront donc dix sept navigateurs expérimentés et fortunés... Qui suivront cette fameuse route du Nord Est. Pour tout connaître du projet : www.debarentsz.nl